الحوادث المؤلمة

الألم الذى سببته حادثة المنوفية لا يرجع فقط إلى ارتفاع عدد الضحايا ولا أعمارهم، إنما أيضًا بسبب الإهمال وسوء حالة الطرق التى تربط بين محافظات الدلتا والصعيد، والتركيز على إصلاح وتطوير وبناء عشرات الطرق والكبارى، وإنفاق مليارات الجنيهات على صيانة طرق بحالة جيدة، مثلما جرى مع طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوى وغيره.

والحقيقة أن الخطوة الأولى لمواجهة «نزيف الأسفلت» تبدأ باتباع سياسة متوازنة وعادلة فى تطوير الطرق، وأيضًا تطبيق القانون بشكل صارم على المخالفين، ولكن مطلوب أيضًا اتخاذ مجموعة من الإجراءات سبق أن اقترحها الأستاذ مصطفى محمود على، مدير التسويق والوقود وعضو مجلس إدارة سابق فى شركة «موبيل أوبل»، واعتبر أن ضبط هذه الرعونة لن يكون فقط بتغليظ عقوبات قانون المرور، لأن أغلب قائدى السيارات يجهلون من الأصل الأسلوب السليم فى القيادة.

إن الحل الوحيد للإقلال من نزيف الدم هو توعية قائدى السيارات بضرورة تطبيق أسلوب القيادة الدفاعية، والتى هى علم يدرس وتتضمن أساسًا تيقظ السائق لمواجهة أى خطأ قد يحدث من أى سيارة تسير فى نفس الطريق والالتزام بمبادئ القيادة الدفاعية، مثل عدم تغيير حارة المرور إلا باتباع الخطوات اللازمة وترك مسافة آمنة بينه وبين السيارة التى أمامه، وغيرها من المبادئ الأساسية للقيادة الدفاعية. إن التوعية بالقيادة الدفاعية والالتزام بها كأسلوب فى قيادتنا سيأخذ وقتًا طويلًا، ولكن من المهم أن نبدأ، وبالتالى يلزم أولًا وضع أهداف طويلة (عشر سنوات) لتكون مصر مثلًا من أقل عشر دول عالميًا فى عدد قتلى حوادث السيارات، وثانيًا وضع أهداف متوسطة المدى (خمس سنوات)، لنكون مثلًا من ضمن أقل دول الشرق الأوسط فى حوادث الطرق، ثم ثالثًا أهداف قصيرة المدى (ثلاث سنوات) بتخفيض عدد القتلى بحوالى ٧٠٪ عن السنة السابقة لتطبيق هذه السياسة.

أما خطوة الحصول على رخصة القيادة، فيجب على المتقدم الحصول أولًا على دورة تدريبية فى القيادة من إحدى المدارس المعتمدة لتدريس قوانين المرور، وأيضًا مبادئ القيادة الدفاعية، ويتقدم للمرور لاجتياز الاختبار التحريرى والاختبار العملى، وأخيرًا مطلوب أن يلم المشرفون الذين سيقومون بعمل هذه الاختبارات بأسلوب ومبادئ القيادة الدفاعية. وتصدر الرخصة لمن يجتاز الاختبارين التحريرى والعملى، بالإضافة إلى الحالة الصحية.

وأخيرًا مطلوب متابعة وضع علامات ويافطات المرور وتخطيط الطرق واستكمال الناقص منها، بما يتماشى مع مبادئ القيادة الدفاعية، بالإضافة إلى مراجعة نظام التأمين الحالى لاحتساب تكلفته حسب أداء قائد السيارة، وأن يكون هناك نظام تأمين إجبارى يحمل المخطئ مسؤولية إصلاح ما ارتكبه من خطأ.

لقد طبقنا منذ تسعينيات القرن الماضى استراتيجية مماثلة لسائقى سيارات نقل شركة موبيل أويل، وحققنا هدفنا وهو «زيرو» حوادث قاتلة، وأعتقد أن الهدف لايزال متحققًا حتى تاريخه.