هيثم الحريري يكشف أسباب رفضه مقترح خصخصة السكك الحديدية

رفض النائب هيثم الحريري، عضو تكتل "25/30" في البرلمان المصري، أي حلول لأزمات السكة عن طريق مشاركة القطاع الخاصة في عمليات التطوير أو التشغيل.

وأشار النائب في مقابلة خاصة مع "مصر اليوم" أن حل أزمات السكك الحديدية يبدأ بوجود إرادة حقيقية للتطوير، بالإضافة إلى خطة واضحة المعالم، ومحددة بمواعيد للانتهاء منها، على أن يقوم البرلمان بمراقبة التنفيذ، مستشهدًا بشركات الغزل والنسيج والأسمنت والحديد والصلب، التي باتت تتكبد خسائر بشكل مستمر، فضلا عما نتج عنها من تشريد آلاف العمال في الشوارع، قائلا لكل من يطالب بإسناد إدارة السكك الحديدية للقطاع الخاص بمن فيهم الحكومة: "أتحدى أن يقدموا مشروعا واحدا نجح بعد دخول القطاع الخاص فيه".

وحول أسباب رفض القاطع لدخول القطاع الخاص في عمليات التطوير للسكك الحديدية أوضح النائب أن تجارب الخصخصة منذ أكثر من 30 عامًا "فاشلة" وكان الهدف منها تخلي النظام عن مسؤوليته السياسية والاقتصادية والاجتماعية والتجارب واضحة في شركات الغزل والنسيج والحديد والصلب والأسمنت، كلها فشلت بعدما تخلت الدولة عنها وتم خصخصتها، وتم تشريد العمال وضياع الصناعة.

وردًا على أصحاب هذه المقترحات بمن فيهم الحكومة بأنها ليست خصخصة وإنما مشاركة في الإدارة والتشغيل، قال: "هي نفس الدفوع التي تم بها بيع القطاع العام، وكانت النتيجة كما نرى آلاف العمال المشردين وضياع صناعات كانت مصر رائدة فيها، وما ترتب عليه من تراجع التصدير وزيادة الاستيراد، وهو ما نتج عنه حالة الضعف التي يعانيها الاقتصاد المصري"، متابعًا أن ما تعانيه السكك الحديدية مثل غيرها من الجهات في الدولة هو غياب الإدارة وسوء اختيار الكفاءات، لذلك لابد من وضع استراتيجيات واضحة للتطوير لتتم العملية بنجاح.

وأوضح الحريري سبب تمسك الحكومة بدخول القطاع الخاص في عمليات التطوير بقوله: "علينا التأكيد أن أصحاب المصالح هدفهم أن يستمر النزيف في قطاع السكة الحديد وهذا هدفهم الرئيسي، لأن استمرار الفساد والتدهور يصاحبه مقترحات دخول القطاع الخاص لصالح مجموعة معينة من رجال الأعمال، وبذلك يتحقق هدفهم في الفوز بالمكاسب المالية على حساب المصالح العليا للوطن، والبسطاء، والمساس بهذا المرفق أمن قومي لما يمثله من بعد إستراتيجي".

وبشأن توقعات اتجاه الأغلبية في البرلمان للتوافق مع رؤية الحكومة، أكد "الحريري" أن هذا حقيقي، فائتلاف دعم مصر الذي يمثل الأغلبية في حال توافق على مشاركة القطاع الخاص في تطوير السكك الحديدية فسوف يتم تمريره، ولكن أطالب أي نائب أو وزير بأن يستشهد بمثال واحد لمشاركة القطاع الخاص وكتب له النجاح، لأن كلها تجارب فاشلة"، بحسب قوله.