تعد نزعة مازدا للوصول إلى الإبداع أمرًا مثيرًا للإعجاب، فهي لا تعزز الابتكار فقط حيثما لا يوجد خلاف ذلك، بل تعطي المشترين بديلا منعشا. وأن اختيار إطلاق العودة إلى أساسيات السيارة الرياضية ذات مقعدين بعد أن اختفت عن المشهد، أو محاربة الاقتصاد العالمي الحقيقي المواتية تحقق مازدا ذلك من خلال تهرب محركات البنزين التوربيني الصغيرة لصالح الأكبر

ولكن على حد سواء هناك لحظات تنهي التشكيك في المنطق وراء بعض قراراتها. على سبيل المثال، يبدو السعي الحثيث لتكنولوجيا المحركات الدوارة، غير مجدية على نحو متزايد مع كل جيل جديد من السيارات التي تبدو ممتعة مثل RX-8 كونها أحدث حالة، ومع ذلك لا يزال هناك أخرى من المقرر طرحها في الأسواق في 2019 ، وهذه المرة ستكون جزء من نظام موسع لأول سيارة كهربائية للعلامة التجارية.

وتعتبر شركة مازدا اليابانية أحد أهم الخيارات المميزة في عالم السيارات ، والتي استطاعت أن تلبي احتياجات شريحة كبيرة من قائدي السيارات حول العالم، وخاصة مع ظهور الطراز الجديد لها CX-3 -2017 الجديدة ، والتي كان لها نصيب الأسد في الحصول على باقة من التعديلات والتحسينات الجديدة ، الأمر الذي منح هذه السيارة جاذبية كبيرة لا تقاوم .

والتغيير الأساسي هو إدخال تكنولوجيا التحكم في ناقلات G، التي تهدف إلى تحسين ما كان بالفعل سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الأكثر مرضية للقيادة. وهو يأخذ شكل نظام إلكتروني يمكن أن يغير مقدار عزم الدوران الذي يتم إرساله إلى كل من العجلات الأمامية كزوايا السيارة. مما يوفر المزيد من المعلومات الدقيقة لكمبيوتر السيارة ، الأمر الذي يمنح السيارة أعلى درجات الامان أثناء القيادة ، وخاصة في المنعطفات الخطرة، وأثناء القيادة على الطرق الواعرة والصحراوية.

وبجانب نظام التحكم بإدارة العزم زودت هذه الكروس أوفر بنظام تعليق محسن بأذرع تحكم أمامية منخفضة أكثر إلى الأرض، وأذرع تثبيت محرك جديدة بالإضافة إلى شاصي محسن لتوفر تحكم ديناميكي أفضل للسيارة، ولتوفير هدوء أكبر داخل المقصورة عملت مازدا على تحسين عوازل الأبواب المطاطية وتزويدها بزجاج خلفي أكثر سمكاً من السابق وعوازل صوت سفلية تحت الأرضيات مع تحسين أصوات لوحة العدادات وتحسينات مهمة أيضاً طالت دواسة الوقود واستجابة صندوق السرعات.

وأما على صعيد الأداء فستزود CX-3 حصرياً بمحرك رباعي الاسطوانات بسعة 2.0 لتر قادر على إنتاج قوة 146 حصاناً و198 نيوتن لكل متر من عزم الدوران، موصول بصندوق سرعات أوتوماتيكي سداسي السرعات ينقل القوة إلى العجلات الأربعة، أما سعرها فسيبدأ من 21,360 دولار لنسخ الدفع الكلي للعجلات.

وستتوفر كل نسخ CX-3 بمحرك بنزين سكاي أكتيف G سعة 2 لتر بقوة 146 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيك من 6 سرعات مع وضعية سبورت. وستأتي نسخ السيارة القياسية بعجلات 16 بوصة ألومنيوم وفرش قماشي وشاشة تعمل باللمس 7 بوصات وبلوتووث وUSB ودخول بدون مفتاح مع زر لتشغيل المحرك وقفل للأبواب مركزي ونظام صوتي من 6 سماعات وتكييف هواء.

أما CX-3 فتأتي كما قلنا بعجلات 18 بوصة ومرايا خارجية بسخان وفرش جلدي وقماشي للمقاعد التي تأتي بخاصية التسخين في الأمام وذراع نقل حركة بلمسات جلدية وكذلك تظهر في عجلة القيادة مع نظام رصد للبقع العمياء ونظام التحذير من حركة المرور الخلفية. أما موديل تورينغ بريميوم فسيأتي بباقة بسعر 1410 دولار مع نظام صوتي Bose من 7 سماعات وفتحة سقف وراديو ستالايت وراديو HD . وأما اعلى اصدار غراند تورينغ فيضيف مقاعد جلدية ومصابيح LED أمامية باضاءة متكيفة ومصابيح ضباب LED ونظام ملاحة عبر الاقمار الصناعية ونظام تحكم أوتوماتيكي في المناخ ودواسات على عجلة القيادة وشاشة مستقلة.