القاهرة - أسماء سعد
كشف أشرف رسلان، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر عن خطط التطوير وتكلفتها و أي مدى تحقق منها، مؤكدًا على أن المواطن هو البوصلة الحقيقية التي يتحرك وفقًا لها، قبل أن يشير إلى أسباب الخسائر التي تتكبدها الهيئة نظرًا لفوائد القروض وعدم تناسب سعر التذكرة مع الخدمة المقدمة.
بسؤاله عما تقوم به الهيئة الآن من خطط للتطوير والتحديث، قال: "هناك مجهود فائق يتم بذله حاليًا من أجل استبدال النظام الحالي الميكانيكي والكهروميكانيكي بنظام إلكتروني عالمي حديث، وهو ما أعول عليه لإحداث فارق كبير، وطفرة في معدلات الأمان، بما يحقق التحكم والسيطرة بشكل متقدم على حركة مسير القطارات، بإستراتيجية لا تقوم كليًا على العنصر البشري".
وتابع: لدينا خطط جاهزة لزيادة عدد القطارات وتخفيض زمن الرحلة، وهو أبرز ما يهم المواطن المستفيد من الخدمة، مع متابعة حثيثة لمسير القطارات عبر غرفة تحكم مركزية تم تجهيزها لتكون درجة متابعتها للأوضاع الميدانية بشكل "لحظي"، كما طورنا المزلقانات بإضافة أجراء وأنوار، مع بوابات أوتوماتيكية.
أقرأ أيضاً :سكك حديد مصر تعلن حزمة من الإجراءات لاستقبال فصل الشتاء
وبخصوص تكلفة تطوير الهيئة، أوضح أن هناك خطة قصيرة المدى تحتاج إلى 56 مليار جنيه على 3 سنوات، حتى العام 2022، تتضمن تنفيذ مشروعات كهربائية على 950 كيلومتر في العام المقبل، والتعاقد على شراء 1300 عربة قطار جديدة، والمعلوم أن لدينا 702 محطة، نطور منها حاليا 139 بتكلفة تتجاوز المليار جنيه، وهناك 200 عربة مطورة تحتاج لإعادة تطوير ستكلفنا 450 مليون جنيه فقط.
وعمًا إذا كان المواطنون يشعرون بما تحققه الهيئة، أجاب أنه يتلقى ردود فعل إيجابية في كل مره يتم فيها تحقيق تقدم على أي صعيد داخل منظومة السكك الحديدية، قبل أن يؤكد: المواطن هو البوصلة التي تحركنا، مساعينا ليست تحقيق الأمان للركاب فقط، وإنما أصحاب السيارات والعابرين على المزلقانات أيضًا.
وأضاف: أتفقد مواقع العمل باستمرار، استمع للمواطنين، ونحرص أن نثبت لهم على إتباع إجراءات الصيانة العالمية، ومحافظتنا على كفاءة التشغيل مع التأكد من إجراءات السلامة وانتظام حركة سير القطارات ومواعيد القيام والوصول، والارتقاء بخدمات الطريق، كلها حزمة أهداف ستكون على تماس شديد مع ما يريده الجمهور، وكانت آخر جولاتي لتحقيق رضاء المواطنين مساء الخميس في جولة ليلية بمحطة القاهرة، وأحرص على التأكد بشكل مباشر من انتظام الحركة بعد أي عطل مفاجئ.
وعن أبرز التحديات القائمة أمامه حاليا، قال : نهتم في المرحلة الحالية بزيادة نسبة الإتاحة لتلبية احتياجات السكك الحديدية من الجرارات الأزمة لتشغيل قطارات المحافظات، وهو ما يؤدي بالتبعية إلى انتظام المواعيد، مع تحقيق انتعاشة تجارية بزيادة حجم الحمولات من الأطنان التي تنقلها قطارات البضائع.
وأضاف: قطاع الصيانة والدعم الفني دوره فارق في توفير وتلبية الاحتياجات وسد العجز، فهناك توجيهات بضرورة الصيانة الدورية والتجهيز اليومي للعربات والجرارات وهو ما يتماس كما ذكرنا مع احتياجات المواطنين، ولذلك لا تتوقف قنوات التواصل مع مديري الورش في العاصمة القاهرة تحديدًا.
وبخصوص الخسائر التي تتكبدها الهيئة، قال إن سببها السياسي هو تراكم فوائد القروض، وهو ما نسعى لعلاجه والحد منه خلال الفترة المقبلة، كما أننا نبحث عن حل لكون التكاليف في الهيئة أضعاف ما نجنيه من إيرادات، فسعر التذكرة الحالي لا يتناسب أبدا مع الخدمات التي يحصل عليها المواطنين.
قد يهمك أيضاً :
" قطارات مصر للحجز والاستعلام "لحجز تذاكر السكة الحديد عن طريق التليفون