عند الإعلان عن سيارة تجاوزت أكثر من عشر سنوات، فإنَّ البائع يقول دائمًا أنها "كلاسيكية في المستقبل" وأن القيمة " سوف ترتفع". ويبدو، إذا كنت تأخذ بالاعتبار القيمة الاسمية، أن كسب المال من السيارات القديمة أمر سهل، فأنت تحتاج فقط للقيام بعملية الشراء في الوقت المناسب وانتظار السعر يرتفع.

ولكن المشكلة في ذلك ذات شقين. أولاً، اعتمادًا على نوع السيارة، قد يستغرق وقتا طويلًا جدًا كي ترتفع القيمة. ويجب أن يكون لديها نوعًا من الجذب، فبعض القيمة من حيث الندرة، والجودة، والجمال، أو تاريخ هو أمر مثير للاهتمام، ومن شأنها أن تجعل الناس يريدون ذلك. وإذا كنت تشتري فولكس فاغن جيتا القديمة، على سبيل المثال، فستضطر للانتظار فترة طويلة جدًا.

والمشكلة الأخرى هي تكلفة الحفاظ على السيارة تعمل. وهذا يجعل تحويل الربح صعبا للغاية. ولكن لأن العبث مع السيارات القديمة هو متعة، والناس يحاولون عدم التفكير في هذا الجانب من المعادلة. لذلك سوف يخبرك شخص ما بسعادة كيف باع سيارة بأكثر مما دفعوا. وبعض السيارات، على الرغم من ذلك، يبدو أنها تضع قواعدها الخاصة. فسيارة بورش 356 سبيدستر، بدأت الحياة بأهدافٍ متواضعة. وكان سعرها بسيطا، وهو ما كان بالفعل يضاهي سيارة رياضية بسيطة ومنخفضة التكلفة. وقد تم تقديم أول سيارة إنتاجية من طراز بورش 356 في أواخر الأربعينيات، وكانت في جوهرها نسخة رياضية من فولكس فاغن بيتل.

أول سيارة سبيدستر، التى تم عرضها في عام 1954، تم بيعها في الولايات المتحدة الأميركية بأقل من 3000 دولار أميركي، أي نحو 20 ألف جنيه  إسترليني من أموال اليوم. وهذا يقوض المعارضة من السيارات الرياضية الأوروبية الأخرى، ولكن في توفير المال عن طريق إزالة الزركشة وحماية الطقس، كما أنها جعلت السيارة أخف وزنا، وبالتالي أسرع. وأضاف الزجاج الأمامي السفلي من خلال جعلها تبدو أسرع حتى عندما لم تكن تتحرك.

وسرعان ما اكتسبت سبيدستر منافسة قوية، حيث قاد جيمس دين السيارة لمدة بضعة أشهر في عام 1955 قبل أن يتبادلها مع سيارة بورش 550. ومعظم السيارات التي تراها على الطريق التي تبدو مثل سبيدسترس هي النسخ المتماثلة، كما أنها واحدة من السيارات الأكثر حماسًا، وبالتالي الأكثر كلاسيكية. وقد تركت الأصول الأصلية الآن كثيرا فئة "الموازنة" ، ويبدو أنها تتجه للصعود فقط.