"رينج روفر" مدعمة بنسخة من مكونات البنزين الكهربائية

يبدو أن معظم سائقي "لاند روفر" فخورين باختيارهم تلك العلامة الأبرز في سوق السيارات منذ الخطط الأولى المرسومة بعصا على شاطئ شمال ويلز، إلى تألق رينج روفر عام 1970، والرجال والنساء الذين يصممون ويهندسون ويصنعون هذه السيارات الأشهر في العالم، فكل شيء يبدو ملهمًا ومبدعًا.

ربما حان الوقت لامتلاك واحدة من سيارات "رينج روفر"، فهي تثبت استحقاقها ذلك مع إطلاق سيارة كهربائية هجينة جديدة في المكونات ، كما هو الحال في  إصدارات "رينج روفر" البدائية و"رينج روفر سبورت".

وتعرض السيارة للبيع بسعر يبدأ من 70،800 جنيه إسترليني، على الرغم من أنها تتمتع بديناميكية "HSE"، التي تصل سعر السيارة إلى 73،800 جنيه إسترليني بالإضافة إلى 355 جنيه إسترليني لعلب المكابح الحمراء، ومقبس توصيل داخلي بقيمة 105 جنيه إسترليني، و 400 جنيه إسترليني للزجاج الخصوصي.

إنها ليست سيارة سيئة المظهر، ولكنها تتمتع بتلك البراعة المعتادة من "لاندر روفر"، حيث أنها مزينة بزخارف داخلية مع ميزات خارجية وفتحات جانبية مجنحة ، بالإضافة إلي شبك أمامي يشبه "رنج روفر" الطراز السابق.

في الداخل تأتي مع طراز 2019 الداخلي ، مما يعني أن الشاشات التي تعمل باللمس مزدوجة من "Velar"، تنتشر جنبًا إلى جنب مع المقابض النيقة من باناسونيك ، والتي يبدو أنها تطفو على الشاشة السفلية وتستخدم بشكل رئيسي للتحكم في التدفئة والتهوية، وتميل الشاشة العلوية إلى إضفاء المزيد في خط الأفق كما أن الوظائف قابلة للتخصيص ، ولكن ليست كلها واضحة أو مفيدة بالفعل ، على الرغم من أن الرسومات جيدة وهناك توازن معقول بين الأزرار المادية ووظائف الشاشة التي تعمل باللمس.

هذه ليست أول سيارة هجينة من "لاند روفر"، فقد أصدرت الشركة سيارة رينج روفر الهجين ، والتي كانت معروضة للبيع عام 2014، ولكنها كانت تعتبر نموذج أداء مع عدم وجود قدرة على التوصيل بالإضافة إلي وجود محرك توربيني "V6" كبير، والذي لا يكاد يصل إلى الولايات المتحدة والصين والشرق الأقصى حيث أن الديزل هو المفضل.

هذا النظام الجديد 2.0 "Si4 PHEV"، هو حل جاهز مماثل، ومع ذلك، مع وحدة محرك توربو ذات أربع أسطوانات سعة 296 حصان ، والتي تقع تحت غطاء المحرك ، متصلة بعلبة تروس أوتوماتيكية "ZF" ثماني سرعات ، مع تيار كهربائي بقدرة 85 كيلو وات محرك كهربائي داخل مع قوابض متعددة للسماح للسيارة لاستخدام محرك EV"" الكهربائية بالكامل ، أو وضع هجين مواز يجعل السيارة تمزج الطاقة الكهربائية والبترولية بأكثر كفاءة واقتصادية.

نطاق "EV" هو 31 ميلاً باستخدام حزمة بطارية ليثيوم أيون بوزن 150 كجم ، 13.1 كيلو واط ، والتي تضم خلايا ""Samsung Prismatic، يمكنك تحديد أولويات السفر الكهربائي باستخدام زر "EV"، حتى نفاد شحن البطارية ويمكنك حفظ شحن البطارية للاستخدام في المناطق الكهربائية فقط.

كابل الشحن الوحيد الذي يتم تزويده بالسيارة هو 10 أمبير أساسي، والذي يمكن استخدامه للاتصال بصندوق حائط منزلي يمنح شحن كامل خلال 7.5 ساعة.

على صندوق مخصص سعة 32 أمبير أو شاحن الشارع الحالي، ستتم إعادة شحن البطارية خلال ساعتين و 45 دقيقة فقط ، على الرغم من أنك تحتاج إلى شراء كابل شحن خاص.

مع إجمالي ناتج عزم دوران 472تنتج السيارة قوة 398 وتصل سرعتها القصوى الي 137م/س مع تسارع من 0-62 م/س في 6.3 ثانية.