"فولكس فاغن" تتحدى نفسها بسيارتها "أب" الجديدة

تحرص الصانعة الألمانية فولكس فاغن، على تجديد شبابها بطرازات عصرية تواكب التطور، وتتفوق به على ما سبقها، رغم التاريخ والعمر الطويل الذي تتمتع به، والممتد إلى الثلاثينات من القرن الماضي، ويمكن القول إن سيارة "فولكس فاغن أب"، مثالًا لاختيار السيارات العصرية الصغيرة، بعد تشغيل سلسلة من سيارات "إم بي في" المصممة للاستخدام الشخصي، والتي توفر أكبر مساحة داخلية ممكنة، وسيارات الدفع الرباعي.

<img alt="" فولكس="" فاغن"="" تتحدى="" نفسها="" وشركات="" أخرى="" في="" "أب"="" الجديدة"""فولكس="" الجديدة"="" data-cke-saved-src="http://www.egypt-today.com/img/stories/pratsnews3/egypt-today1أب.jpg" src="http://www.egypt-today.com/img/stories/pratsnews3/egypt-today1أب.jpg" style="height:350px; width:590px">

ويهدف كايل فورتن، الكاتب في صحيفة "التلغراف" البريطانية، إلى اكتشاف ما إذا كان الحجم الصغير مناسبًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات العائلية، قائلًا في تقرير: " لدينا سيارة فولكس واغن أب، والتي تمتاز بخمس سرعات، ويبدأ سعرها من 11.800 جنيه إسترليني، وسيبلغ أعلى سعر لها 15,285 إسترليني، والاقتصادية في استهلاك الوقود الرسمي، بـ60.1 ميل/غالون".
 
وأردف فورتن: "لقد كنت أبحث دون جدوى عن شيء لانتقاد سيارة "أب"، وأنا أدرك أنني أوقعت نفسي في مأزق - أكثر من أنني لدي سيارة تم اختبارها على المدى الطويل، الحقيقة أن النوافذ الخلفية لا تفتح بطريقة تقليدية على الأقل،  بل تخرج من بوصة أو نحو ذلك، ومن شأنها أن تسبب إزعاجًا، لكنه يحفظ عبث الأطفال المستمر بها لفتحها".
 
وأضاف فورتن: "مع خروجي من السيارة في الشمس وجدت شيئًا مزعجًا، ففي مناسبات نادرة قد تجد الشمس مشرقة بما فيه الكفاية، ولكن مع إسقاط أشعة الشمس على زجاج السيارة يمكنك أن ترى انعكاسًا لنفسك، لم أكن أبدًا من محبي المرايا، على جانب السائق على الأقل، وعندما تأتي دون أغطية، كما هي في تلك السيارة، أنا أبحث عن حل الآن، و من المرجح أن يكون شريطًا عازلًا أسود أكثر من ذلك لمنع التشتيت بسبب أشعه الشمس، فبمجرد أن أفعل ذلك أستطيع أن أعود لأقول كم أنا أحب سيارتي البرتقالية العائلية، حيث إنني أحب المرايا الداخلية، فهي حقًا رائعة".
 
وتبلغ سعة خزان الوقود 251 لترًا، وهو ما يعني القليل بالنسبة لمعظم الناس، مقارنة مع سيارات الغولف التي  يبلغ سعة خزان وقودها 380 لترًا، وتصميم السيارة يعد مختلفًا نوعًا ما، حيث حصل على مصد أمامي جديد يحتوي على عدد من الخطوط السوداء المصنوعة من الكروم والتي تحيط بالجزء السفلي من المصد، كذلك حصلت السيارة على مصابيح أمامية أكبر حجمًا وذات تصميم بيضاوي مسحوبة إلى طرفي السيارة، وهي نهارية LED كذلك يوجد مصابيح ضباب في أسفل المصد بتصميم دائري صغيرة الحجم، وفتحة تهوية في أسفل المصد الأمامي.
 
ويميل حجم السيارة من الداخل إلى أن لا يكون كما تتوقع أو كما يبدو من الخارج، إلا إذا كنت أحد الوالدين، تلك المقاعد الخلفية التي كانت سابقًا متباعدة وعرضية تكفي الزملاء، بينما من الجهة الخلفية فقد حافظت شركة "فولكس فاغن" على تصميم الإسطبات ذات الشكل العمودي مع إضافة عواكس في أسفل المصد، وحصلت السيارة على زجاج خلفي جديد بتصميم أكبر حجمًا وبعض التمويجات الجديدة في أسفل المصد، كذلك الإطارات فهي بتصميم رياضي صغيرة الحجم وبمقاس 15 بوصة.
 
ومن الداخل فقد حصلت السيارة فولكس فاغن أب 2017 على تحديثات جذرية، فأكثر ما يلفت الانتباه هي شاشة المعلومات وعدادات السرعة خلف عجلة القيادة الجديدة، وكذلك تصميم المسجل والذي أصبح أكبر حجمًا، وشاشة الملاحة ذات الحجم الصغير، ويتوافر داخلها خاصية البلوتوث، كما حصلت على لون أصفر أنيق على التابلوه الأمامي منها وعلى المقاعد.
 
وتابع فورتن: "أنا محظوظ جدًا، حيث أحصل على قيادة السيارات، ويسمي ذلك بأنه "وظيفة"، ويمكن أن أبدو وكأني لاعب كرة القدم، وكان هذا هو الحال هذا الأسبوع عندما انضمت سيارة فيراري 488 جي تي بي، إلى سيارة فولكس فاغن أب في الخارج، أنا متأكد من أنك تفكر أنه إذا كان لديك فيراري ستتخلى عن سيارة أب، ولكن لا أستطيع، فإن فيراري متألقة وسريعة بشكل مثير للإعجاب، ولكن ما زلت أشعر بالحاجة إلى اتخاذ سيارة فولكس فاغن في جولة قليلًا وتجريبها".
 
من الناحية الفنية، فإنه لا يمكن المقارنة بين فيراري وغيرها، فهي مقارنة غير عادلة، حيث زوّدت فيراري 488 GTB 2016 بمحرك V8 سعة 3.9 لتر مع شاحن توربيني مزدوج يولد قوة 670 حصانًا عند سرعة دوران 8,000 دورة في الدقيقة و760 نيوتن.م من عزم الدوران عند سرعة دوران 3,000 دورة في الدقيقة، وهي قوة كافية لتنطلق بالسيارة من صفر إلى 100 كم/س في 3 ثوان ، ومن صفر إلى 200 كم/س في في 8.3 ثانية قبل الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 330 كم/س.
 
وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر صندوق تروس "جير" مزدوج التعشيق بسبع سرعات باستخدام نظام إدارة العزم المتغير، بينما أعيدت برمجة نسب الجير لتوفر تسارعًا مذهلًا بمجرد أن يضغط السائق على دواسة الوقود، وتقول الشركة إنها عدّلت نظام العادم في سيارة فيراري 488 GTB ليقدم صوتًا عاليًا وواضحًا بنكهة فيراري الأصلية.
 
وواصل فورتن: "دعونا لا نتحدث حتى عن السعر، وحتى عن التكلفة الأقل من الخيارات المجهزة للسيارة الحمراء، أنا أعلم أنها مقارنة غير عادلة، لكنه يؤكد شيء واحد لقد كنت أقوله لأعوام، أن السيارات الرياضية سريعة جدًا، وممتعة أن يكون لديك واحدة منها على الطريق العام".
 
واستكمل فورتن: "هذا ليس هو الحال مع سيارة أب، فمن خلال قياس سرعتها  بالنسبة للفيراري فإنها بطيئة جدًا، ففي 9.9 ثانية يستغرق للوصول إلى 62mph، على عكس فيراري التي تصل لأكثر من 130mph، ولكن أنا فقط لا يهمني، فهي تجعلني  ابتسم في كل مرة أقودها فيها، تفعل  ذلك، وأنت لن تسير بسرعة كبيرة جدًا، والتمتع أن تستفيد من الأداء الأقصى".