دراجة بي إم دبليو "إتش بي فور" الجديدة 5 نجوم

  لندن ـ سليم كرم لم نسمع كثيرًا عن شكوى سائقي "إل إس 1000 أر أر"، ولكن "إل إتش بي فور الجديدة" تمتلك توجيهًا متوسط المدى أفضل ومنقحة الكترونيًا،ولكن أيضًا دوكاتي قدمت أداءًا مبهرًا   عالي الجودة بنسخاتها من الدراجات السريعة.وعلى المستوى البصري، فإن مقارنة بـ إل إس 100 أر أر ومظهرها بتلك الطبعة الفريدة, فهناك مجموعة من البادجات الرصينة والرقم السري أعلى الوجه الأمامي, ولكن هناك اختلافات ديناميكيةمثل الإطارات الماكينية التي تصل إلى قرابة 5.3 رطل أخف من الإطارات العادية لأداء أسرع واستجابة أسرع للنقلات وركن الدراجة النارية, وقرابة 9.9 رطل وفّرت أيضًا من الماكينة ككل. هذا إضافة إلى التحسينات في المحرك التي أنجبت المدى المتوسط للتوجه, والتغيرات الإلكترونية التي صنعت للسيطرة على السحب وإل آيه بي إس , من خلال تحكم ديناميكي كامل, حيث يعدل باستمرار نظام التثبيط الأمامي والخلفي طبقًا لكيفية قيادة الدراجة. وتعتبر على الطريق, الأكثر إبهارًا واستقرارًا حتى مع الكبح الشديد , إن إل إتش بي فور الجديدة تمتلك مكابح جديدة ونظامًا خلفيًا مطورًا في سباقات ألمانيا للدراجات النارية, حتى متسابقي الدراجات النارية يجدونه نادرًا ما يتفاعل عندما يعمل, ولكن في نهاية جولتي كنت أستطيع أن أكبح الدراجة ببساطة أكثر وأستخدم يدي بحرية في النقلات. أنت تلاحظ أن إل دي ديسي غير موجهة فقط، لأن الجانب الأمامي لا يتفاعل بسرعة عندما تخفض سرعتك وتشعر أن الدراجة تميل للإسراع أكثر. ولتحصل على أداء أكثر من ال إتش بي فور، عليك أن تغير حارتك المرورية إلى الأجناب بدقة, ولكن يمكنك استخدام المكبح الأمامي بالضبط قبل أن تعيد الانطلاق مرة أخرى. كل هذا عندما تكتشف نظام التحكم في السحب الرائع , وفي النظام المتقدم يمكنك أن تضبط الحركة على 15 أداءًا مختلفًا, وفي النظام الرياضي، لإطارات الطرق، يجب عليك التوقف عن ضبط نظام التحكم في السحب. ويضبط نظام التحكم الجديد دورة الدراجة على 8000 أر بي إم, وتتكفل الالكترونيات بمنع الانزلاق أو خروج الإطارات عن مكانها. وتعد سرعة تطور تلك الالكترونيات خاطفة للغاية، إذ تجعل إل إس 1000 أر أر الأصلية للعام 2010 تبدو غير ناضجة بالمرة , ولكن يظل المحرك متألقًا, لا شيء, حتى ما تم تنفيذه من قبل منافسي بي إم دبليو , سيصل إلى ما وصل إليه محرك إل بي إم دبليو الأربعة سليندر. إن التغيير الرقيق الذي حدث لسلك دواسة الوقود, والذي يقاس بالقدرنفسه للشاسيه جعل ال إتش بي فور مقارنة بـ إل إس 1000 أر أر العادية، ليس فقط الأسرع، بل الأكثر طبيعية وتعاونًا. حقائق بي إم دبليو إتش بي فور السعر : 16000يورو القوة / العزم : 190 حصانًا عند13000 أر بي إم - 83 رطلًا عند 9750 أر بي إم السرعة القصوى :190 كيلو مترًا في الساعة سعة التانك : 3.85 جالون / 180 ميلًا المقارنة : إل إس 1000 أر أر حققت نجاحًا مذهلًا بالصعود إلى القمة، ومنذ ذلك الوقت، فإنه لم تحقق ذلك سوى إل إتش بي فور الجديدة. تقييم التليغراف : خمسة من خمسة المنافسون دوكاتي بانيجال : 19750 يورو رائعة بحدودها المثيرة وهندستها المثيرة تمامًا، شكلها الخارجي البانيجال إس، بمثابة قاعدة صواريخ متحركة في أرماني، ولكن حتى مع ذلك ستبقى المنافسة صعبة للغاية مع إتش بي فور. كاواساكي نينجا زد إكس 10 أر : 11999 يورو المنتج الياباني المطوّر للسرعة الأوروبية، ولكن كاوساكي مع نظام التحكم في السحب الرائع وإل آيه بي إس الرائع لركوبة جيدة, ولكن العزم ليس قريبًا حتى من ال بي إم دبليو أبريليا أر إس في فور فاكتوري إس إي : 16599 يورو قريبة في المواصفات والسعر من البي إم دبليو وسريعة لدرجة غير طبيعية على الطريق, ولكن لا آيه بي إس, لكن نظام التحكم في السحب رائع , على الرغم من ذلك، لكنها ماكينة صغيرة والسائقون ذو القامات الطويلة سيعانون من ذلك.