الإعلان عن سيارة "Pal-V" المميّزة والقابلة للطيران بشكل حقيقي

 كُشف أخيرًا، عن نسخة إنتاجية من أول سيارة قابلة للطيران حقيقية في العالم في معرض للسيارات في جنيف، حيث أكّدت شركة "PAL-V International" الهولندية أنّ المركبة الشخصية الأرضية والجوية (Pal-V) التي تبلغ قيمتها 440 ألف جنيه إسترليني (600 ألف دولار) يمكن أن تصل سرعتها إلى 112 ميلًا في الساعة (180 كيلومتر في الساعة) على الطرق وفي السماء، وتم عرض المركبة ذات المحركين، والتي تشبه الهجين بين دراجة نارية وطائرة هليكوبتر، من قبل الشركة قبل شحن الدفعة الأولى من الطلبات المسبقة في عام 2019، وهذه المركبة، التي تم الكشف عنها في معرض جنيف للسيارات في سويسرا يوم الثلاثاء، هي طائرة تحركها 3 عجلات يمكنها حمل شخصين وهي معتمدة رسميًا للاستخدام على الطرق وفي السماء في كل من أوروبا والولايات المتحدة، وهي مصنوعة من ألياف الكربون والتيتانيوم والألمنيوم وتزن 1,500 رطل (680 كلغ) ، وتحتاج إلى مدرج بطول 165 مترًا للإقلاع و100 قدم (30 مترًا) فقط للهبوط، وتم تزويد المركبة بنظام معالجة مشابه لمنصة الدراجات النارية، والتي تعتمد على السائق في إمالة المركبة بعصا التحكم على الأرض وفي الهواء.

وتهدف شركة "PAL-V International"، بعد 6 سنوات من الاختبار، إلى التفوق على منافسيها من خلال أن تصبح هي الشركة الأولى في العالم لتصنيع السيارات القابلة للطيران، ولقد بدأ التجميع النهائي لمركبة "بال-في ليبرتي" بقيمة 437 ألف جنيه إسترليني (600.000 دولار) في شهر أكتوبر / تشرين الأول، وتهدف الشركة، التي تتخذ من رامسدونكسفير في هولندا مقرًا لها، إلى تسليم أول سيارة تطير إلى عميلها الأول في العام المقبل، وقال الرئيس التنفيذي للشركة، روبرت دينغمان إنّه "شاهدنا السيارات الطيارة في الأفلام السينمائية مرات عديدة، ولكنها سوف تكون متاحة في العام المقبل".

وتتوقع الشركة، في عام 2019، إنتاج ما بين 50 و 100 سيارة، قبل أن تصل إلى بضع مئات في عام 2020، أما النسخة الأرخص إلى حد ما، والتي سيتم إصدارها بعد ذلك، وهي Pal-V Liberty Sport، فسيبلغ سعرها 262 ألف جنيه إسترليني (335 ألف دولار)، ولقد صممت الشركة السيارة حتى أنه بضغطة زر واحدة، تنثني ريش المروحة وتتجمع مثل أجنحة الخفاش أعلاها، وهو يتضمن تقدمًا مذهلًا في عام 2005، عندما اخترعت شركة كارفر الهولندية نظامًا مائلًا للعجلات الثلاث، لمواجهة مركز الجاذبية العالي لـ Pal-V وجعلها صالحة للقيادة.

وتصر الشركة على أن سيارة Pal-V ليست مروحية، حيث يتم تشغيل ريش المروحة بواسطة المحرك، ولكنها عبارة عن أوتوجايرو تدور فيه ريش المروحة بفضل تدفق الهواء، حتى لو توقف كلا المحركين، سيستمر ريش المروحة في التحرك، وقال دينغمان لوكالة أسوشيتد بريس "إن الدوار لا يعمل بالطاقة، لذا فهو في الواقع مظلة تعمل دائمًا"، ويتم تطوير إصدارات مختلفة من السيارة القابلة للطيران في جمهورية التشيك وسلوفاكيا واليابان والصين والولايات المتحدة، وسيحتاج المالك سعيد الحظ إلى رخصة قيادة مركبة ورخصة قيادة طيران، ولكن مع وجود المفاتيح في متناول اليد، سيكون المالك قادراً على القيادة إلى مهبط للطائرات للإقلاع القصير، وبعد الهبوط في مكان آخر، القيادة إلى الوجهة في تجربة من الباب إلى الباب، وبمجرد الانتهاء من التجهيز، ستضطر السيارة إلى إكمال 150 ساعة طيران على الأقل، وستخضع لاختبارات مكثفة للحصول على شهادة من الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران، وبمجرد الانتهاء، سُيسمح بترخيصها بموجب لوائح FAR 27 في أميركا.

وتستخدم مركبة Pal-V البنزين العادي الخالي من الرصاص لمحركتيها 100 حصان، ويوفر خزان الغاز سعة 27 غالونًا، مدى طيران يتراوح بين 248 و 310 أميال (400 إلى 500 كيلومتر) على ارتفاع يصل إلى 11500 قدم (3500 متر)، وعلى الطريق، فإنه يمكن أن تسير لمدة تصل إلى 750 ميلا (1200كم)، ويبلغ ارتفاع السرعة القصوى 105 أميال في الساعة (170 كم / ساعة)، وتصل سرعتها من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة (من 0 إلى 95 كم / ساعة) في أقل من 8 ثوانٍ.