"هوندا" تكشف عن سيفيك Type R الجديدة كلياً

كشفت هوندا اخيراً عن فئة الأداء العالي لسيارتها سفيك بإسم Type R, والتي تحصل على أول محرك VTEC تيربو من الشركة. تأتي هوندا سيفيك Type R بتصميم رياضي رائع ووجهية شرسة و جناح رياضي كبير ليس لإعطائها شكل مذهل فحسب, بل لجعل السيارة أكثر ثباتاً على السرعات العالية.

 وفي سبيل تطوير هيكل السيارة قامت هوندا, للأسف, بالتضحية بالأضواء الخلفية الطويلة والمميزة الموجودة في النسخة الإختبارية منها. وحصلت سيفيك Type R على جنوط قياس 19 إنش ومكابح رياضية من نوع Brembo. حيث يأتي قياسها بـ 350 مم. 

ويمكن الحصول على السيارة برزمة GT, والتي تضيف تطعيمات باللون الأحمر للخارجية, اجهزة استشعار امامية وخلفية, ومصابيح امامية اوتوماتيكية, وماسحات بنظام لإستشعار الأمطار, ومرايات اوتوماتيكية. 

ومن الداخل, تضيف الرزمة نظام صوتي فاخر, ونظام ملاحة, وانظمة سلامة مثل نظام توقّع الحوادث الأمامية, والتنبيه بالخروج عن المسار, وقراءة اشارات المرور.

 تحت الغطاء, حصلت سيفيك Type R على محرك 4 سلندر سعة 2.0 لتر تيربو ينتج قوة 310 حصان و 400 نيوتن متر من عزم الدوران, مما يجعلها قادرة على التسارع من 0 الى 100 خلال 5.7 ثانية فقط قبل الوصول الى سرعتها المحددة الكترونياً عند 270 كم/س. 

وقد تم وضع زر R+ لأول مرة فيها, والذي قالت عنه هوندا بأنه عند ضغطه سوف يقوم المحرك بإعطاء السيارة عزم أكثر, وتحسين استجابة المحرّك ونظام التوجيه, وجعل نظام التعليق اقسى بـ 30%.

 وقد اكّدت هوندا ان سيفيك Type R إستطاعت انتزاع لقب أسرع سيارة دفع أمامي في العالم, وذلك بعد إنهائها لحلبة نوربرجرنج خلال 7:50.63 ثانية فقط, متفوقة بذلك على الرقم القديم لرينو ميجان RS 275 تروفي بفارق 4 ثواني.

 لم تنشر هوندا فيديو لجولة سيفيك Type R في حلبة نوربرجرنج ولكنها نشرت صورة للتوقيت تكشف ايضاً ازالة مقاعد الراكب ونظام التكييف لتخفيف وزن السيارة قدر المستطاع.