قالت شركة «تويوتا موتور» اليابانية، يوم الخميس، إن إنتاجها العالمي في نوفمبر (تشرين الثاني) تراجع بنسبة 5.5 في المائة مقارنة بالعام الماضي ليصل إلى 821,723 وحدة، مسجلاً أول انخفاض خلال ستة أشهر، بفعل تباطؤ الإنتاج في الصين واليابان.

كما انخفضت المبيعات العالمية بنسبة 2.2 في المائة لتصل إلى 900,011 سيارة، مسجلة أول تراجع خلال 11 شهراً، مع تراجع مبيعاتها في الصين بنسبة 12.1 في المائة إلى 154,645 وحدة، وفقاً لأكبر شركة سيارات في العالم من حيث حجم الإنتاج.

وانخفض الإنتاج الخارجي لـ«تويوتا» بنسبة 3.4 في المائة ليصل إلى 563,546 سيارة، مع انخفاض الإنتاج في الصين بنسبة 14 في المائة إلى 145,707 وحدات بعد انتهاء دعم الحكومة في مناطق أوسع من السوق الآسيوية الكبرى.

وسجل الإنتاج في إندونيسيا تراجعاً بنسبة 11.2 في المائة بسبب صعوبة الأوضاع السوقية نتيجة تشديد فحوصات القروض وفرض ضرائب إضافية، حسب الشركة. كما انخفض الإنتاج المحلي في اليابان بنسبة 9.7 في المائة ليصل إلى 258,177 وحدة بسبب قلة أيام تشغيل المصانع.

وفي المقابل، ارتفع الإنتاج في الولايات المتحدة بنسبة 9 في المائة ليصل إلى 107,953 وحدة مدفوعاً بالطلب القوي على السيارات الهجينة، رغم مواجهة الشركة لرسوم جمركية مرتفعة فرضتها الإدارة الأميركية.

أما المبيعات الخارجية للشركة، فقد انخفضت بنسبة 2.6 في المائة إلى 769,789 وحدة، بينما ارتفعت المبيعات في الولايات المتحدة بنسبة 2.7 في المائة لتصل إلى 212,772 سيارة، مع تعافي السوق بعد توقف الإنتاج نتيجة استدعاءات لبعض الطرازات العام الماضي.

وعلى العكس، كانت المبيعات في الصين ضعيفة بسبب انتهاء الدعم وتأجيل العملاء للشراء قبل طرح طراز «راف 4» الجديد. أما المبيعات في اليابان فشهدت انخفاضاً طفيفاً بنسبة 0.2 في المائة لتصل إلى 130,222 وحدة.

وبين شركات السيارات اليابانية الأخرى، قالت شركة «هوندا موتور» إن إنتاجها تراجع بنسبة 33.7 في المائة إلى 218,927 وحدة، وهو الأدنى لشهر نوفمبر منذ توفر بيانات مماثلة عام 2001، مُرجعة ذلك إلى توقف الإنتاج في المكسيك نتيجة اضطرابات شحن الرقائق من شركة «نيكسبيريا بي» الصينية المملوكة لهولندا.

كما شهدت شركة «نيسان موتور» انخفاضاً بنسبة 5.5 في المائة في الإنتاج العالمي إلى 257,008 وحدات مع تراجع الإنتاج المحلي.

وفي المقابل، أنتجت شركة «سوزوكي موتور» 307,772 سيارة عالمياً، بزيادة 14.1 في المائة، وهو أعلى مستوى لشهر نوفمبر، مدعوماً بالطلب القوي في الهند.

وفي الوقت نفسه، يبدو أن قرار الاتحاد الأوروبي بتأجيل تطبيق الحظر على محركات الاحتراق الداخلي هذا الشهر منح شركات صناعة السيارات التقليدية مزيداً من المرونة لإنتاج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بكميات أكبر في المستقبل. وبينما كانت «تويوتا» وغيرها من الشركات اليابانية الرائدة في تكنولوجيا السيارات الهجينة تتمتع بميزة تنافسية على الشركات التي لا تزال تعتمد على محركات البنزين التقليدية، قد يمنح تعديل الاتحاد الأوروبي السيارات الكهربائية الصينية فرصة كانت تنتظرها لتحقيق نمو أكبر.

قد يهمك أيضــــــــــــــا

تويوتا تستدعي نحو 394 ألف سيارة في أميركا

"تويوتا" تستثمر 792 مليون دولار لإنتاج سيارة كهربائية جديدة

كشف تحقيق لصحيفة "واشنطن بوست" الأميركية، نشر الإثنين، أن عددا من الدعاوى القضائية تزعم أن مميزات مختلف طرازات سيارات "تسلا" عرضت السائقين والركاب لمخاطر جسيمة، وأسفرت عن إصابات خطيرة، وأدت في بعض الحالات إلى وفيات.

وطالما تميزت سيارة "تسلا" بمقابض أبواب منبثقة مسطحة ومزودة بالطاقة الكهربائية، بهدف تحقيق الكفاءة الهوائية، ولكن هذه المكونات الأنيقة أثارت قلق محققين الفيدراليين للسلامة لأنها قد تعيق الهروب في حالة طوارئ.

وصمم الملياردير الأميركي، والرئيس التنفيذي للشركة إيلون ماسك سيارة "سايبر تراك" واصفا إياها بأنها "أفضل تكنولوجيا للحماية من نهاية العالم"، وتضم ألواحا مقاومة للكسر وطبقات من الفولاذ المقوم للصدأ المتين، إلى جانب ميزات حديثة مصممة لحماية السائقين من العالم الخارجي.

ووجدت مراجعة أجرتها الصحيفة أن ما لا يقل عن 12 حالة، منذ عام 2019، عجز فيها سائقو تسلا أو الركاب أو رجال الإنقاذ عن الوصول الفوري أو الخروج من المركبات في مواقف تهدد الحياة، وضمت هذه الحالات حالتي وفاة في سيارات من طرازي "سايبر تراك".

وفي كل الحالات بقي الركاب الذين نجوا من الاصطدام الأول عالقين داخل السيارة بينما انتشرت النيران فيها بعد توقف أزرار التحكم المسؤولة عن فتح الباب عن العمل.

في الحالات العادية، يمكن فتح الأبواب يدويا إذا فشلت الأزرار، لكن تلك التقنية لم تعمل، في ذات الوقت ساهمت صلابة الجسم الخارجي لـ"سايبر تراك" المصمم لتحمل الصدمات الخارجية، واحتواء الانفجارات من الداخل في تعقيد جهود الإنقاذ من قبل رجال الإطفاء، وفقا لمستندات اطلعت عليها الصحيفة.

وفي إحدى الحالات توفي زوجان من ولاية ويسكونسن في نوفمبر 2024 بعد أن اشتعلت النيران في سيارة تسلا موديل "إس" بعد الحادث، وعجزا عن الخروج بسبب تعطل الأبواب الكهربائية، فيما مات رجل في تكساس داخل شاحنة "سايبر تراك" بعد أن علق بداخلها بسبب ذات الخلل، وفقا لدعاوى قضائية.

قضية بيدموندت

وكشفت الصحيفة أيضا تفاصيل حادثة وقعت عام 2024 في بيدموندت، كاليفورنيا، استنادا إلى وثائق جمعت في دعاوى وفاة خاطئة رفعتها عائلة جاك نيلسون البالغ من العمر 20 عاما وكريستينا سوكاهارا البالغة من العمر 19 عاما، وشخص آخر.

وقال محام العائلتين إن الركاب توفوا ليس بسبب الاصطدام بل لأنهم لم يتمكنوا من الهروب بعد أن حاصرتهم أبواب الفولاذ والزجاج المقوم للكسر.

وأظهرت الصور علامات فتح على أبواب السيارة عندما حاول رجال الإطفاء الوصول إلى المقصورة لكنهم فشلوا في ذلك.

وقال فيليب كومبان، أستاذ فخري في جامعة كارنيغي ميلون، والذي قضى عقودا في دراسة سلامة السيارات، إن القدرة على العجز عن الهروب أو الوصول إلى سيارة "سايبر تراك" بعد الحادث يعد "فشلا كارثيا" في التصميم.

ولكن الشركة أنكرت مسؤوليتها عن حادث بيدموندت، وذكرت أن "سايبر تراك" استوفت المعايير السلامة المناسبة، وأنه تم إساءة استخدام المركبة وربما لم تصل بالشكل الصحيح.

وحصلت سيارة "تسلا" تاريخيا على أعلى درجات في اختبار السلامة من التصادم، وحصلت شاحنة "سايبر تراك" سنة 2025 على أعلى تصنيف تمنحه مؤسسة تأمين السلامة على الطريق السريع.

ولكن بعد الحادثة، زعمت الدعوى القضائية أن مفاتيح الأبواب الإلكترونية توقفت عن العمل، وفتحت الإدارة الأميركية لسلامة الطرق السريعة، هذا العام، تحقيقا في تسع تقارير عن عدم القدرة على فتح أبواب سيارات "تسلا" موديل "إي".

وقال مصمم تسلا الرئيسي، فرانز فون هولتسهاوزن، إن الشركة تعمل على تصميم يجمع بين الوظائف الإلكترونية واليدوية من أجل تأمين فتح الباب حتى في حال انقطاع الكهرباء.

وفي حالة أخرى في تكساس، لقي مايكل شيهان حتفه في أغسطس 2024 بعد أن اصطدمت شاحنته بجدار خرساني ما أدى إلى اندلاع النار في سيارته، ونجا من الاصطدام ولكنه لم يتمكن من الخروج من الشاحنة المحترقة، كما تقول الدعوى القضائية التي رفعتها عائلته.

وقال محامي العائلة في تلك القضية، سكوت ويست، إن تصميم السيارة منع خروج السائق، لكن الشركة أنكرت ذلك.

قد يهمك أيضــــــــــــــا

إيلون ماسك يراهن على تفوق "إكس إيه آي" في سباق الذكاء الفائق

عصر الهيكتوكورن سبع شركات ناشئة تتجاوز قيمتها 100 مليار دولار بينها شركتان لإيلون ماسك

قدمت شركة جنرال موتورز، عملاق صناعة السيارات، طلبات براءات اختراع لمحرك ثنائي الأشواط من النوع الذي أدت انبعاثاته الزائدة إلى سحبه من الأسواق قبل عقود، باعتباره تقنية لا مستقبل لها.
يتعلق طلب براءة الاختراع بنظام صمامات جديد يستهدف تقليل تآكل حلقات المكابس، مما يطيل عمر المحركات المعروفة بإصدارها للدخان الأزرق، وفقاً لما ذكره موقع جالوبنيك المتخصص في السيارات.

وبحسب التقارير، قدمت الشركة الأميركية طلب التسجيل إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأميركي في 20 مايو/أيار 2024، ولكن لم يُنشر إلا في 20 نوفمبر/تشرين الثاني الماضي.

ونشر موقع فيزور دوان المتخصص في هندسة السيارات تقريراً عن هذا التطور، وقال: "يبقى ما ستفعله جنرال موتورز به بعد اكتماله لغزاً محيراً".

لا يزال المحرك ذو الشوطين موجوداً في الدراجات النارية الصغيرة وآلات إزالة التراب عن الأوراق، لكن أشهر استخداماته كان في سيارة ترابانت الألمانية الشرقية، التي أصبح محركها ذا الدخان الكثيف وصوته المميز "رنين-رنين-رنين" رمزاً لهندسة الكتلة الشيوعية.

وإذا حصلت جنرال موتورز على براءة الاختراع، واستخدمته في إنتاج سيارة على نطاق تجاري، فستكون أول سيارة مزودة بهذا النوع من المحركات منذ 35 عاماً. ونظراً لعدم توافق المحركات ذات الشوطين مع قواعد الانبعاثات والضوضاء الحديثة، لم يتم تركيبها في السيارات الجديدة في أوروبا منذ سقوط جدار برلين في مطلع تسعينيات القرن العشرين.

يذكر أن عصر المحركات ثنائية الأشواط انتهى في مناطق أخرى من العالم، في الغالب خلال ستينيات القرن الماضي. وإذا دعت الحاجة إلى محركات احتراق جديدة، فإن المحركات رباعية الأشواط هي الخيار المفضل.

وتعمل المحركات رباعية الأشواط على أربع مراحل: يُسحب البنزين أولاً إلى الأسطوانات بفعل حركة المكبس، ثم يضغط ويشعل، ثم يحترق، مما يحرك المكابس ويُنجز العمل الميكانيكي اللازم لتحريك السيارة، قبل خروج غازات العادم.

يرتكز تصميم جنرال موتورز ثنائي الأشواط الجديد على غلاف متحرك يقع بين المكبس وجدار الأسطوانة. يتحرك هذا الغلاف بالتنسيق مع المكبس، سامحاً بدخول الهواء إلى الأسطوانة، ثم يغلق بإحكام لإتمام عملية الاحتراق الداخلي للوقود قبل أن يُفتح لخروج غازات العادم.

تتميز المحركات ثنائية الأشواط بسهولة تصنيعها وانخفاض تكلفتها، فضلاً عن خفة وزنها وقوتها. كما أن انبعاثات بعض الملوثات، مثل أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون، منخفضة نسبياً.

تكمن المشكلة الكبرى، من بين عدة مشاكل أخرى، في أنه حتى مع بذل جهود كبيرة، لا يمكن منع اختلاط الهواء النقي وغازات العادم تماماً في محركات الاحتراق الداخلي الصغيرة ثنائية الأشواط.

هذا يعني أن العادم يحتوي على هيدروكربونات غير محترقة، بما في ذلك مواد مسرطنة مثل البنزين. كما أن هذه المحركات تتآكل بشكل أسرع.

ذكرت وسائل الإعلام المتخصصة في الصناعة أن براءة الاختراع تشير إلى أن محرك جنرال موتورز الجديد ثنائي الأشواط مصمم خصيصاً للاستخدام في المركبات الكهربائية الهجين.

  قد يهمك أيضــــــــــــــا

أطلقت شركة تسلا النسخة الجديدة منخفضة السعر من سيارتها "موديل 3" في الأسواق الأوروبية، بعد شهرين من طرحها في الولايات المتحدة.

تَهدفُ هذه الخطوة إلى تعزيز مبيعات الشركة في ظل المنافسة المتزايدة وتراجع الطلب على السيارات الكهربائية.

تَشهَدُ أوروبا انخفاضاً ملحوظاً في تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة هذا العام، على الرغم من تحديث خط إنتاج "موديل واي"، حيث يَتَجَّهُ العديد من المشترين نحو سيارات منافسة مثل "فولكسفاغن ID.3" و"BYD Atto 3" الصينية.

تتميزُ نسخة "موديل 3" القياسية ببعض التخفيض في المزايا والفخامة، لكنها تُوَفِرُ مدى قيادة يزيد على 480 كيلومتراً (300 ميل).

يُتَوَقَعُ أن تبدأ عمليات تسليم هذه النسخة في الربع الأول من عام 2026.

قد يهمك أيضا

سجلت مبيعات شركة "تسلا" في أوروبا تراجعًا بوتيرة حادّة خلال شهر أكتوبر، مما يُشير إلى استمرار تدهور الطلب على السيارات الكهربائية التي تنتجها الشركة الأمريكية، على الرغم من نمو سوق هذا النوع من المركبات في القارة العجوز.

كشفت بيانات صادرة عن الرابطة الأوروبية لمصنّعي السيارات، أن تسجيلات سيارات "تسلا" -التي تُعد مؤشرًا للمبيعات- تراجعت بنسبة 48.5% على أساس سنوي لتصل إلى 6964 مركبة في أكتوبر.

يُعد هذا الشهر هو العاشر على التوالي من انخفاض مبيعات "تسلا" في أوروبا، وذلك في وقت ارتفعت فيه الحصة السوقية للسيارات الكهربائية إلى 16.4% على مستوى المنطقة.

وأظهرت البيانات أن تسجيلات السيارات الكهربائية على مستوى أوروبا ارتفعت بنسبة 32.9% في أكتوبر، وتزامن ذلك مع زيادة تسجيلات جميع أنواع المركبات، بما في ذلك سيارات الاحتراق الداخلي، بنحو 4.9%.

وشهدت الشركة التابعة للملياردير "إيلون ماسك" أداءً ضعيفًا خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، حيث هبطت مبيعاتها بنحو 29.6% لتصل إلى 180,688 وحدة، بينما تراجعت حصتها السوقية إلى 1.6% خلال الفترة نفسها، مقارنة بـ 2.4% قبل عام.

قد يهمك أيضا

يقول المحللون إن تزايد استخدام أنظمة القيادة الآلية وتقنيات الاتصال في السيارات لا يقلص فقط دور السائق وتحقيق المتعة للبعض، بل قد يعرّض أصحاب السيارات أيضاً لخطر القراصنة الذين يحاولون اختراق أنظمة سياراتهم عن بعد.

ومن المتوقع زيادة احتمالية وقوع هجمات إلكترونية على السيارات؛ نظراً للدور المتزايد للبرمجيات والقيادة الذاتية، وفقاً لما نقلته «وكالة الأنباء الألمانية» عن شركة «بي إم آي» البريطانية التابعة لشركة «فيتك سيليوشنز» للخدمات المالية.

ويحذّر المحللون من أن مخاطر الأمن السيبراني على السائقين ستزداد في ظل «التسارع المستمر نحو المركبات المعتمدة على البرمجيات»، والتي تُدمج في البنية التحتية الرقمية الأوسع لشبكات وأنظمة الاتصالات والمعلومات.

ورغم أن الفكرة هي أن شركات السيارات توفر «أنظمة ملاحة متقدمة وتحديثات لاسلكية سلسة وكفاءة محسنة وتجربة قيادة محسنة»، فإن الجانب السلبي هو أن المركبات معرضة لقراصنة الإنترنت تماماً مثل أي جهاز متصل آخر بالإنترنت.

وأشارت «بي إم آي» إلى أن الباحثين تمكنوا من اختراق طرز سوبارو وكيا باستخدام رقم لوحة ترخيص فقط؛ ما سمح لهم «بالتحكم عن بعد في وظائف السيارة الرئيسية والوصول إلى سجلات مواقعها ومعلومات الاتصال الشخصية».

وأضافت «بي إم آي» أن السيارات المتصلة بالإنترنت تنطوي على مخاطر، ليس فقط بالنسبة لانخفاض الخصوصية، بل أيضاً لاحتمالية تعريض «وظائف السيارة» للخطر، محذرة من «سيناريوهات خطيرة» يتم فيها التحكم بالسيارات المخترقة عن بعد؛ ما يؤدي إلى «إعادة توجيه حركة المرور للسيارة أو اختطافها».

وأكد الباحثون أن الأمر متروك الآن لشركات صناعة السيارات لتطوير أنظمة واقية كافية ضد القراصنة لحماية السائقين.

قد يهمك أيضا

أعلنت شركة كيا عن حصول طراز سبورتاج 2026 على تصنيف "أفضل اختيار للسلامة بلاس" لعام 2025، وهو أعلى درجات التقدير التي يمنحها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة في الولايات المتحدة للمركبات التي تتفوق في اختبارات الأمان. ويُطبّق هذا التصنيف على النسخ المنتجة بعد مايو 2025، بعد أن اجتازت السيارة سلسلة من التقييمات الصارمة التي تعكس قدرة كيا على تطوير معايير السلامة وتقديم مركبات تعتمد على أحدث التقنيات لحماية الركاب.

ونجحت سبورتاج في تحقيق أعلى تصنيف ممكن في الاختبارات كافة، ومنها اختبار التصادم الأمامي الجانبي المحدود الذي يحاكي اصطدام المركبة بجزء صغير من هيكل سيارة أخرى، واختبار التصادم الأمامي المتوسط المحدّث الذي يقيس مدى قدرة السيارة على حماية الركاب عند تعرضها لتصادم واسع النطاق، بالإضافة إلى الاختبار الجانبي المحدّث الذي يختبر مقاومة السيارة للصدمات الجانبية. كما وصلت السيارة إلى نتائج وُصفت بالجيدة أو المقبولة في أنظمة الوقاية من الاصطدام الأمامي مع المشاة، فيما زُوّدت جميع فئات الطراز بمصابيح أمامية عالية الكفاءة حصلت على تقييمات بين الجيد والمقبول.

ويُعد هذا التصنيف انعكاساً لمعايير أكثر تشدداً اعتمدها المعهد خلال العام الجاري، خصوصاً ما يتعلق بسلامة الركاب في المقاعد الخلفية، الأمر الذي يبرز أهمية الإنجاز الذي حققته سبورتاج ويعزّز مكانتها بوصفها واحدة من أكثر سيارات الفئة الرياضية متعددة الاستخدامات أماناً. وتواصل كيا جهودها في تطوير هياكل أكثر صلابة، ونظم متطورة لتفادي الاصطدامات، وتصميمات تحسّن مستوى الحماية، مما يسهم في تعزيز سمعتها العالمية في مجال السلامة.

وإلى جانب فئة "أفضل اختيار للسلامة بلاس"، يمنح المعهد أيضاً فئة "أفضل اختيار للسلامة" للمركبات التي تحقق نتائج قوية في اختبارات التصادم. وللحصول على هذا التصنيف، يجب أن تنال المركبة تقييماً جيداً في اختباري التصادم الأمامي المحدود والجانبي المحدّث، وتقييماً مقبولاً على الأقل في اختبار التصادم الأمامي المتوسط المحدّث، إلى جانب أداء جيد أو مقبول في اختبارات الوقاية من الاصطدام الأمامي مع المشاة، وأن تكون مزودة بمصابيح أمامية قياسية ذات تقييم مماثل. وقد تمكنت سبورتاج 2026 من تلبية هذه المتطلبات جميعها، لتحصد أعلى الدرجات في الفئات الثلاث وتؤكد حضورها القوي ضمن قائمة السيارات الأكثر أماناً لعام 2025.

تواجه شركة "تسلا" للسيارات الكهربائية، التي يديرها الملياردير الأميركي إيلون ماسك، دعوى قضائية جديدة تزعم أن عيوبا في تصميم السيارة أدت إلى مقتل امرأة، وإصابة زوجها بجروح خطيرة.

ورفعت دعوى قضائية أمام المحكمة الاتحادية غربي واشنطن، الجمعة الماضي، جاء فيها أن عيبا في مقابض أبواب سيارة "تسلا موديل 3" منع المارة من إنقاذ السائق جيف دينيس وزوجته ويندي من السيارة.

وذكرت وكالة "أسوشييتد برس" أن عيوب التصميم أدت إلى تسارع السيارة بشكل مفاجئ وخارج عن السيطرة قبل أن تصطدم بعمود كهربائي وتنفجر، ما أسفر عن مقتل ويندي وإصابة زوجها بحروق شديدة، في حادث وقع في 7 من يناير 2023، بولاية واشنطن.

وذكرت الدعوى أن نظام المكابح التلقائي في حالة الطوارئ تعطل ولم يعمل قبل الاصطدام، كما أن خللا في البطارية الكيميائية وتصميم أحزمة البطارية ساهم في اشتعال الحريق بعد الاصطدام بالعمود.

وتسعى الدعوى القضائية للحصول على تعويضات عقابية في ولاية كاليفورنيا، لأن السيارة صممت وصُنعت هناك عام 2018.

 كما تشمل الدعوى، إلى جانب مطالب مالية أخرى، تعويضات عن الوفاة غير المشروعة لصالح جيف دينيس ولصالح تركة زوجته المتوفاة، كما تطالب بإجراء محاكمة أمام هيئة المحلفين.

وكانت مقابض أبواب تسلا محور العديد من القضايا والحوادث، إذ إن البطاريات التي تشغل آلية فتح الأبواب تفصل في حال وقوع حادث، بينما يصعب العثور على آلية الفتح اليدوي.

والشهر الماضي، رفع والدا طالبين جامعيين في كاليفورنيا قتلا في حادث بسيارة تسلا دعوى قضائية ضد شركة ماسك، زاعمين أن الضحيتين كانا عالقين داخل المركبة التي اشتعلت فيها النيران بسبب عيب في التصميم منعهم من فتح الأبواب.

وفي سبتمبر، فتح منظمون فدراليون تحقيقا للبحث في شكاوى سائقي تسلا بشأن مشاكل الأبواب العالقة.

وخلال السنوات الماضية، كانت سيارات "تسلا" بمختلف طرازاتها محور العديد من الدعوات القضائية، إذ يزعم المشتكون أن عيوب السيارة، سواء في التصميم أو في نظام القيادة الذاتية، أدت إلى وقوع حوادث.

وفي أغسطس الماضي، قضت هيئة المحلفين في ميامي بتحمل تسلا جزءا من مسؤولية حادث مميت وقع عام 2019 أثناء تشغيل ميزة القيادة الذاتية، وألزمت الشركة بدفع 243 مليون دولار كتعويضات.

قد يهمك أيضــــــــــــــا

مبيعات تسلا تتراجع بأكثر من 50% في ألمانيا

إيلون ماسك يتوقع تراجع أهمية العمل والمال للبشر خلال 20 عاما

طلبت شركة تسلا من مورديها استبعاد المكونات المصنوعة في الصين عند تصنيع سياراتها في الولايات المتحدة.

وقالت مصادر مطلعة، لصحيفة وول ستريت جورنال، إن الشركة التي يقودها إيلون ماسك ومورديها استبدلوا بالفعل بعض المكونات صينية الصنع ويخططون لاستبدال جميع المكونات المتبقية بقطع مصنوعة خارج الصين خلال عام أو عامين.

وواجه المسؤولون التنفيذيون صعوبات بسبب الرسوم الجمركية المتقلبة وسط الخلاف التجاري بين الولايات المتحدة والصين، مما عقد استراتيجيات التسعير.

تحاول "تسلا" تقليل اعتمادها على المكونات المصنوعة في الصين لسياراتها في الولايات المتحدة منذ أن عطلت جائحة كوفيد-19 تدفق البضائع من الصين، مما دفع مورديها في الصين إلى تصنيع المكونات في أماكن أخرى، بما في ذلك المكسيك.

لكن هذا العام، وبعد أن فرض الرئيس ترامب تعريفات جمركية صارمة على الواردات الصينية، سرّعت الشركة هذه الاستراتيجية للتخلص من المكونات الصينية، حسبما ذكر أشخاص مطلعون للصحيفة.

وذكرت رويترز في أبريل أن "تسلا" تعمل على زيادة مصادر أميركا الشمالية لمصانعها في الولايات المتحدة منذ عامين في ظل تهديدات الرسوم الجمركية.

وأعادت شركات السيارات التفكير في اعتمادها على الصين، وهي مصدر مهم لقطع الغيار والمواد الخام، بسبب الرسوم الجمركية المتقلبة التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترامب إلى جانب الاضطرابات المحتملة في واردات المعادن الأرضية النادرة ونقص الرقائق الذي تسبب في نوبات ذعر للصناعة.

وطلبت شركة جنرال موتورز الأسبوع الماضي من آلاف الموردين إزالة المكونات المصنوعة في الصين من سلاسل التوريد الخاصة بهم.

قد يهمك أيضا

تدرس شركة "فورد" إيقاف إنتاج النسخة الكهربائية من شاحنتها الشهيرة "إف 150" بشكل نهائي، وفقًا لما ذكرته صحيفة "وول ستريت جورنال" نقلاً عن مصادر مطلعة.

ويأتي ذلك بعد أن روَّجت "فورد" للشاحنة باعتبارها نموذجًا ثوريًا ومهمًا في تاريخ الشركة، إلا أن المشروع لم يحقق التطلعات المرجوة بسبب ضعف الطلب على هذا الطراز في الولايات المتحدة.

وتكبدت "فورد" خسائر تُقدَّر بنحو 13 مليار دولار في نشاطها الخاص بالمركبات الكهربائية منذ عام 2023.

وأشارت المصادر إلى أنه رغم أن القرار لم يُحسم بعد، فإن "فورد" تدرس الاستمرار في إيقاف المصنع المسؤول عن إنتاج الشاحنة، بعد أن تعطل العمل فيه الشهر الماضي بسبب نقص إمدادات الألومنيوم.

  قد يهمك أيضــــــــــــــــًا :

أسعار ونسخ فورد فوكس 2024 في مصر

مواصفات وسعر سيارة فورد ايدج 2024

انطلق في بيروت معرض "e-MotorShow الشرق الأوسط" بنسخته الثالثة، وهو الحدث الأبرز في المنطقة المخصص للسيارات الكهربائية والهجينة، بمشاركة واسعة من كبرى العلامات العالمية في صناعة السيارات.
ويهدف المعرض إلى الترويج لاعتماد وسائل النقل المستدامة في لبنان وتشجيع الانتقال إلى الطاقة النظيفة في قطاع السيارات، وسط مشاركة لافتة للشركات الصينية التي عرضت مجموعة من السيارات الكهربائية المتطورة ذات المواصفات التنافسية.

ويضم المعرض مجموعة من الفعاليات المتنوعة، من بينها عرض شامل للسيارات الكهربائية والهجينة التي تشارك فيها علامات معروفة مثل Baic, Audi, Arcfox, BMW, Cadillac, Chevrolet, Fiat, Lexus, Maserati, Mazda, Mercedes-Ben، Porsche, Zeekr, Xpeng, Voyah, Toyota, Smart، إلى جانب شركات متخصصة في حلول الشحن الكهربائي والطاقة المتجددة ووسائل التنقل الفردية، فضلاً عن مؤسسات مصرفية وتأمينية.

كما يشهد المعرض نقاشات تقنية حول مستقبل النقل الكهربائي وسبل تطوير بنيته التحتية في لبنان، بالإضافة إلى تجربة قيادة تجريبية في الحلبة الخارجية تتيح للزوار اختبار السيارات الكهربائية "من دون ضجيج" و"من دون انبعاثات". ويختتم المعرض ببطولة للرالي الكهربائي على أجهزة محاكاة القيادة، بالتعاون مع فريق Toyota Gazoo Racing Lebanon، حيث تمنح جوائز للفائزين بأفضل ثلاث نتائج.

وفي كلمته خلال الافتتاح، أكد وزير الأشغال العامة والنقل اللبناني، فايز رسامني، أن السوق اللبناني لا يمكنه استيعاب عددا كبيرا من وكالات السيارات في الوقت الحالي، مشيرا إلى أن التركيز على عدد محدود من العلامات التجارية بات ضرورياً نظراً لتقلص حجم السوق، وقال:

في المعارض السابقة، كانت المصارف تشكل عنصرا أساسيا في دعم المبيعات من خلال قروض بفوائد منخفضة تصل إلى 0.5 أو 1 %ومن دون دفعة أولى. أما اليوم، فنقف في غيابها التام، ومع ذلك المعرض قائم. فكيف سيكون المشهد لو عادت المصارف إلى التمويل؟ عندها ستكون السماء حدودنا.

وأضاف رسامني أن الشركات الصينية أظهرت تقدما ملحوظا في قطاع المركبات الكهربائية وتطورا سريعا في التكنولوجيا، لكنه توقع أن تؤدي كثرتها مستقبلا إلى اندماجات بين الشركات لضمان الاستمرار في المنافسة العالمية.

من جهته، أشار محافظ مدينة بيروت، القاضي مروان عبود، إلى أن نسبة كبيرة من التلوث في لبنان ناتجة عن السيارات القديمة التي يتجاوز عمرها 15 أو 20 سنة، داعيا إلى وضع ضوابط صارمة لمنع إدخالها إلى البلاد، وقال:

لا نريد أن يتحول لبنان إلى مستودع للسيارات المستعملة أو المتضررة من الخارج. يجب أن نمنع استقدام سيارات يزيد عمرها عن أربع سنوات، حفاظاً على السلامة العامة وصورة لبنان. 

وشهد المعرض تصريحات من ممثلي الشركات المشاركة، حيث قال جوناس، مندوب شركة "Zeekr"، إن لبنان يشهد توسعا ملحوظا في شبكة محطات الشحن الكهربائي، مشيرا إلى أن المستهلك اللبناني بات يعتمد أكثر على الشحن المنزلي لسيارته الكهربائية طوال الأسبوع، مضيفاأن السيارات الكهربائية توفر قيادة هادئة وسهلة، وصيانتها أبسط وأقل كلفة من سيارات البنزين، ما يشجع على التحول نحو الطاقة النظيفة.

بدوره، أوضح تاد مراد من بازرجي موتورز وكلاء "BAIC"، أن الطلب على السيارات الهجينة في تزايد مستمر، لافتا إلى أن الناس بدأت تدرك مزايا هذه الفئة من السيارات من حيث القوة وتوفير الوقود ودعم البيئة.

أما باتريك عودة ممثل "Arcfox"، أشار إلى أن الإقبال على السيارات الصينية في لبنان في ازدياد، قائلا إن "جميع السيارات الكهربائية تقريباً صينية المنشأ، والزبائن باتوا يثقون بجودتها لما توفره من أداء فعلي على الأرض وضمانات طويلة الأمد تشمل البطارية والمحرك والهيكل".

والجدير بالذكر أن معرض "e-MotorShow الشرق الأوسط" يسهم في تحقيق سبعة من أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة، إذ ينسجم مع الهدف الثالث (الصحة الجيدة والرفاه) من خلال الحد من الانبعاثات الملوثة وتحسين جودة الهواء، ومع الهدف السابع (طاقة نظيفة وبأسعار معقولة) عبر الترويج لاستخدام الطاقة الكهربائية في النقل. كما يدعم الهدف الثامن (العمل اللائق والنمو الاقتصادي) من خلال تحفيز قطاعات جديدة في سوق العمل، والهدف التاسع (الصناعة والابتكار والهياكل الأساسية) من خلال تشجيع تطوير التكنولوجيا والبنى التحتية للشحن الكهربائي.

قـــد يهمــــــــك أيضــــــاُ : 

أسعار تويوتا فورتشنر موديل 2025

تويوتا تخفض توقعاتها لنتائج العام المالي الحالي

كشفت فرنسا عن أول طريق سريع مزود بتقنية الشحن اللاسلكي الديناميكي، للسيارات الكهربائية، الأمر الذي يمدهم بطاقة طوال الطريق.

ويتيح هذا الطريق للسيارات الكهربائية إعادة شحن بطارياتها أثناء القيادة دون الحاجة إلى التوقف.

يُنفَّذ المشروع على الطريق السريع A10 الواقع على بعد نحو 40 كيلومترا جنوب غرب باريس، بقيادة تحالف من شركات كبرى تشمل "VINCI Autoroutes" و"Electreon" و"VINCI Construction" وجامعة Gustave Eiffel وشركة Hutchinson.

تعتمد فكرة المشروع على تقنية الشحن الحثي اللاسلكي، حيث تم دمج ملفات كهربائية داخل سطح الطريق بطول 1.5 كيلومتر.

عند مرور مركبات مزودة بمستقبلات مخصصة فوق هذه الملفات، يتم نقل الطاقة لاسلكيا عبر الحقل المغناطيسي، مما يسمح بشحن البطارية أثناء الحركة دون توقف.

ويشارك في التجارب الأولية شاحنات ثقيلة ومركبات خدمية وسيارات ركاب وحافلات تعمل في ظروف مرور حقيقية.
أداء مبهر في الاختبارات

أظهرت البيانات الأولية أن النظام تمكن من توفير طاقة قصوى تزيد عن 300 كيلوواط، ومتوسط قدرة يفوق 200 كيلوواط في ظروف تشغيل مستقرة، بحسب نتائج الاختبارات التي أجريت في مختبرات جامعة غوستاف إيفل المستقلة.

قال نيكولا نوتوبير، الرئيس التنفيذي لشركة VINCI Autoroutes، إن تطبيق هذه التقنية على شبكة الطرق الرئيسية في فرنسا سيسرع من تحوّل أساطيل الشاحنات الثقيلة نحو الكهرباء، مما سيقلل من انبعاثات الغازات الدفيئة التي يمثل قطاع النقل منها أكثر من 16% من إجمالي الانبعاثات الوطنية.

أوضح أورن إيزر، المدير التنفيذي لشركة Electreon، أن هذه اللحظة تمثل نقطة تحول عالمية في تطوير الطرق الكهربائية.

واضاف قائلا: "التقنية التي طورناها هي الوحيدة القادرة على توفير شحن ديناميكي بهذه الكفاءة والموثوقية".
كيف تعمل تقنية الشحن الديناميكي؟

تعمل التقنية من خلال ملفات محفزة مزروعة أسفل سطح الطريق تولّد مجالا مغناطيسيا نشطا.

عندما تمر المركبة فوقها، تستقبل الملفات المثبتة بها هذا المجال وتحوّله إلى طاقة كهربائية تشحن البطارية أو تشغّل المحرك مباشرة.

الميزة الأهم هي أن السيارات لا تحتاج إلى التوقف أو التوصيل بمقابس الشحن، مما يوفر وقتا كبيرا ويقلل من الحاجة إلى بطاريات ضخمة، وبالتالي خفض الوزن والتكلفة واستهلاك المعادن النادرة.

كما خضع النظام لاختبارات متقدمة تحاكي 25 عاما من مرور الشاحنات الثقيلة للتأكد من متانة الرصف وسلامة الطبقات الداخلية للطريق.

قد يهمك أيضا 

سجلت شركات صناعة السيارات الصينية أفضل أداء شهري على الإطلاق لها في السوق الأوروبية، مدفوعة بزيادة الطلب على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة.

وكشفت بيانات شركة داتا فورس للأبحاث عن استحواذ الشركات الصينية، التي تتصدرها شركتا "بي.واي.دي" و"إم.جي" التابعة لشركة "سايك موتور" و"شيري أوتوموبيل"، على حصة قياسية بلغت 7.4 بالمئة من إجمالي مبيعات سيارات الركوب في أنحاء أوروبا. وتخطت بذلك هذه الشركات نظيراتها من كوريا الجنوبية مثل "كيا" لأول مرة.

وأوضحت وكالة بلومبرغ نيوز أن هذه القفزة في مبيعات السيارات الصينية في السوق الأوروبية، خلال الشهر الماضي، تأتي عقب أشهر من النمو المتواصل.

وعملت شركة "بي.واي.دي"، أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية عالمياً، على تعزيز شبكة وكلائها ومجموعة سياراتها الهجينة القابلة للشحن والكهربائية، وهو نهج اتبعته شركات صينية أخرى تستهدف الفئات التي تشكل معظم نمو مبيعات السيارات في أوروبا.

  قـــد يهمــــــــك أيضــــــاُ : 

أشهر سيارات جيلي الصينية تبدأ من 189 ألف جنيه

جيلي تطرح أفخم سيارة دفع رباعي شبيهة هيونداي سنتافي

في خطوة تهدف إلى تهدئة واحدة من أكثر الأزمات تأثيراً في صناعة السيارات العالمية، أعلنت الصين، الأحد، موافقتها على السماح بتصدير بعض رقائق شركة "نيكسبيريا" الهولندية، بعد أن تسبب نقصها في اضطرابات واسعة بسلاسل التوريد وأثار قلقاً في الأسواق الدولية.

وجاء القرار بعد جهود دبلوماسية أوروبية مكثفة ومساعٍ لإعادة الدفء إلى العلاقات التجارية بين بكين وكلٍّ من واشنطن وبروكسل، إذ أكدت وزارة التجارة الصينية أن الإعفاء من قيود التصدير يشمل "الاستخدامات المدنية فقط". ولم توضح الوزارة ماهية هذه الاستخدامات، غير أن شركات ألمانية ويابانية أكدت استئناف شحنات الرقائق المصنوعة في الصين لصالح مصانعها.

بدأت الأزمة في أكتوبر الماضي، عندما استحوذت الحكومة الهولندية على شركة "نيكسبيريا"، التابعة لمجموعة "وينجتيك" الصينية العملاقة، ما دفع بكين إلى فرض قيود على تصدير منتجات الشركة رداً على تلك الخطوة. وتسببت هذه الإجراءات في نقص عالمي للرقائق المستخدمة في صناعة السيارات والإلكترونيات، ما أثر على خطوط الإنتاج في أوروبا والولايات المتحدة واليابان.

وأشارت الحكومة الصينية إلى أنها ما تزال تنتظر من هولندا اتخاذ إجراءات عملية لحل النزاع القائم حول ملكية الشركة، محمّلة أمستردام المسؤولية عن الاضطرابات التي طالت سلسلة توريد أشباه الموصلات. كما رحبت بكين بالتحركات الأوروبية الرامية إلى "تصحيح الممارسات الخاطئة" وإعادة تدفق الإمدادات الصناعية الحيوية.

من جانبه، أعلن المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي أن الصين وافقت على منح إعفاءات من القيود المفروضة على "نيكسبيريا" شريطة التزام المستوردين باستخدام الرقائق في أغراض مدنية بحتة، مشيراً إلى استمرار المشاورات بين بروكسل وبكين لضمان استقرار طويل الأمد في تدفقات أشباه الموصلات.

وأكد رئيس الوزراء الهولندي أن الاتفاق جاء ثمرة تعاون بين حكومته وكل من ألمانيا والمفوضية الأوروبية، إضافة إلى نتائج المحادثات التجارية الأخيرة بين الصين والولايات المتحدة. وأوضح أن استئناف الإمدادات من المصانع الصينية يمثل انفراجة مهمة ستنعكس على استقرار الصناعة الأوروبية والعالمية.

ويأتي هذا التطور بعد أيام من اتفاق هدنة تجارية لمدة عام بين واشنطن وبكين، يقضي بتعليق القيود على تصدير المعادن النادرة والتكنولوجيا المتقدمة، مقابل تعليق الولايات المتحدة توسيع حظرها على الشركات الصينية المدرجة في القوائم السوداء. كما أجرى مسؤولون صينيون وأوروبيون اجتماعات في بروكسل لبحث ملف ضوابط التصدير وسلاسل الإمداد الصناعية.

وأثارت الأزمة الأخيرة قلق شركات صناعة السيارات الكبرى التي حذّرت من نفاد إمداداتها من الرقائق خلال أسابيع، ما كان سيؤدي إلى توقف جزئي في الإنتاج. وتوقعت شركة "فولكس فاغن" وشركات أخرى أن يساهم القرار الصيني الجديد في إنعاش خطوط الإنتاج مؤقتاً، وإن كانت تفاصيل التنفيذ لا تزال غير واضحة.

وتُعد شركة "نيكسبيريا"، التي يقع مقرها الرئيسي في مدينة نيميخن الهولندية، إحدى أهم شركات تصنيع الرقائق في العالم، حيث تعود جذورها إلى قسم أشباه الموصلات في شركة "فيليبس" منذ عشرينيات القرن الماضي. وقد استحوذت "وينجتيك" الصينية عليها عام 2017، قبل أن تضعها الولايات المتحدة العام الماضي على قائمتها السوداء ضمن إجراءاتها ضد الشركات الصينية.

وتُنتج "نيكسبيريا" رقائقها في مصانع بألمانيا وبريطانيا، ليُعاد تجميعها في الصين قبل توزيعها إلى أسواق مختلفة حول العالم. وقد تسبب الخلاف بشأن ملكيتها في إرباك سلاسل الإمداد التي تعتمد عليها شركات السيارات لتصنيع مكونات أساسية مثل أنظمة الأمان والإضاءة والوسائد الهوائية.
ويُنظر إلى القرار الصيني بالسماح بالتصدير بوصفه خطوة نحو تخفيف التوترات التجارية وإعادة التوازن إلى سوق الرقائق العالمي، في وقت تتزايد فيه الحاجة إلى التعاون الدولي للحفاظ على استقرار الصناعات الحيوية المعتمدة على التكنولوجيا الدقيقة.

قد يهمك أيضــــــــــــــا

  فيراري تدخل عالم السيارات الكهربائية وتكشف أول طراز لها

  لوحات مرورية مميزة في مزاد علني في مصر أبرزها "سيف 44" بسعر 400 ألف جنيه